7月21日，比亞迪低調(diào)舉辦了第1300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)仰望U7的下線儀式。是的大家沒(méi)看錯(cuò)，就在多數(shù)新勢(shì)力還在宣傳打卡50萬(wàn)銷(xiāo)量，特斯拉也為Model 3銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛沾沾自喜的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)將新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量推升到了1300萬(wàn)輛的高度。而且從第1000萬(wàn)輛到1300萬(wàn)輛，只用了8個(gè)月。今年上半年的銷(xiāo)量是214.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，這已經(jīng)是比亞迪翻番狂飆的第五個(gè)年頭。

 

早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃？

很多人不理解，為什么2020年銷(xiāo)量只有41.6萬(wàn)輛的比亞迪，短短幾年間，不僅成長(zhǎng)為全球第一的新能源公司，還能讓不可一世的特斯拉屢屢吃癟。在各大新能源廠家排各種銷(xiāo)量榜時(shí)，都默認(rèn)不排比亞迪，因?yàn)樘?ldquo;不講武德”了。

主流市場(chǎng)的收割，秦、宋、元等爆款車(chē)型在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的主流市場(chǎng)絕對(duì)統(tǒng)治，半年累計(jì)銷(xiāo)售197.2萬(wàn)輛；然后高端也夠猛，仰望、騰勢(shì)、方程豹三大品牌半年銷(xiāo)量14.2萬(wàn)輛，騰勢(shì)D9坐穩(wěn)MPV銷(xiāo)冠；甚至一個(gè)小品類都能在海外大爆，BYD SHARK皮卡半年銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，看得某些國(guó)內(nèi)車(chē)企瑟瑟發(fā)抖。

大家不理解曾經(jīng)的“比三萬(wàn)”為什么突然就崛起了，就像他們不理解為什么2008年，比亞迪要推出全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM，不理解為什么2014年比亞迪要推出“542戰(zhàn)略”、來(lái)重構(gòu)汽車(chē)性能標(biāo)準(zhǔn)。有人說(shuō)比亞迪是吃到了新能源車(chē)崛起的紅利，屬于時(shí)勢(shì)造英雄。這個(gè)不可否認(rèn)，但從另外的角度，沒(méi)有比亞迪這樣的企業(yè)堅(jiān)持，新能源時(shí)代真的會(huì)到來(lái)嗎？一定程度上，比亞迪也可以說(shuō)推動(dòng)了新能源時(shí)代的到來(lái)。在DM-i超級(jí)混動(dòng)出現(xiàn)之前，是不是所有人都覺(jué)得日系混動(dòng)“絕了”？在e平臺(tái)3.0出現(xiàn)之前，是不是很多人覺(jué)得飛度就是最好的小車(chē)，還被吹成50萬(wàn)以內(nèi)最好的車(chē)？如今呢？

 

有句話說(shuō)得好，“你必須非常努力，才能看起來(lái)毫不費(fèi)力”。很多人只看到了比亞迪連續(xù)多年的高增長(zhǎng)，卻看不到在那個(gè)“前途未卜”的年代，只有比亞迪堅(jiān)定新能源就是未來(lái)之路，所有的技術(shù)理念都為這個(gè)目標(biāo)服務(wù)，所有的資源都為國(guó)家戰(zhàn)略傾斜。在國(guó)標(biāo)最大放電電流只有250A的年代就布局800V超充技術(shù)，在所有車(chē)企拼命用三元鋰電池騙補(bǔ)的年代堅(jiān)信磷酸鐵鋰才是未來(lái)。再到現(xiàn)在的超級(jí)e平臺(tái)+兆瓦閃充，居然還有人覺(jué)得比亞迪是“用力過(guò)猛”，只能說(shuō)格局不同。

用戶需要什么，比亞迪就造什么

“起得早”只能保證比亞迪成為新能源爆發(fā)時(shí)代的第一選擇，但能持續(xù)高增長(zhǎng)，而且一直“停不下來(lái)”，更大程度還是因?yàn)楸葋喌蠅?ldquo;體貼”，真的時(shí)時(shí)考慮用戶的需求。比如某家燃油車(chē)時(shí)代的頭部車(chē)企常年炮轟比亞迪，來(lái)來(lái)回回也說(shuō)不出個(gè)所以然。但審視一下這家公司的產(chǎn)品就會(huì)發(fā)現(xiàn)，主流的轎車(chē)沒(méi)有，主流的新能源SUV沒(méi)有，你都沒(méi)有合適的產(chǎn)品，談什么“上桌”？新能源時(shí)代，插電、純電已然占據(jù)主流市場(chǎng)，你要跟整個(gè)時(shí)代抗?fàn)巻幔?/p>

比亞迪是怎么做的呢？2021年是“三箭齊發(fā)”，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i同步面世，面對(duì)的就是緊湊型轎車(chē)、緊湊型SUV、中型SUV三大最主流的市場(chǎng)。隨后海豚和海鷗出現(xiàn)，將一大堆“老頭樂(lè)”徹底掃清，治好了消費(fèi)者的選擇困難癥。然后是面向高端家用車(chē)市場(chǎng)的騰勢(shì)D9，面向越野車(chē)市場(chǎng)的方程豹豹5，當(dāng)然還有今年推出即火的小方盒子鈦3。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了不造燃油車(chē)，所有消費(fèi)者喜歡的類型，比亞迪都能覆蓋。

這樣做的好處是，規(guī)模化生產(chǎn)可以讓單車(chē)成本降到行業(yè)最低，能不停做“加量不加價(jià)”的事。先是提出“油電同價(jià)”，后提出“電比油低”。每次市場(chǎng)上傳出油車(chē)要“復(fù)辟”的消息時(shí)，比亞迪都是沖在第一線，直到新能源汽車(chē)的崛起勢(shì)不可擋。試想要是沒(méi)有比亞迪的堅(jiān)持，新能源車(chē)真的會(huì)是如今的價(jià)格嗎？或許有那么兩三家企業(yè)能從更高的車(chē)價(jià)中受益，但更多的消費(fèi)者肯定是要吃虧的。只能說(shuō)，多虧比亞迪。

獨(dú)寵消費(fèi)者，比亞迪的大旗

2025年，比亞迪不再是市場(chǎng)上唯一的焦點(diǎn)。雖然把老對(duì)手特斯拉牢牢壓在了身后，但也有部分新勢(shì)力借著新能源車(chē)崛起的勢(shì)頭分到了一杯羹。比如最近，鴻蒙智行的高端車(chē)型賣(mài)爆了，讓BBA都非常難受，小米也弄走了不少流量。但個(gè)人看來(lái)，這些只能算上“風(fēng)吹草動(dòng)”，比亞迪一定會(huì)是最穩(wěn)的那一個(gè)，因?yàn)樗偸窃谧鰧?duì)的事。

當(dāng)一部分新勢(shì)力化身“綠化帶戰(zhàn)神”，將智能輔助駕駛與新手駕駛者的碰撞擺到臺(tái)前的時(shí)候，比亞迪推出了智能泊車(chē)無(wú)限兜底服務(wù)。這一方面當(dāng)然是技術(shù)自信，哪怕是老小區(qū)歪歪扭扭的角落，比亞迪智能泊車(chē)也能像 “老司機(jī)揉庫(kù)” 一樣順進(jìn)去。另一方面也是負(fù)責(zé)任， “天神之眼” 智能輔助駕駛車(chē)型的保有量超過(guò)100萬(wàn)，比亞迪需要讓消費(fèi)者 “放心用”。

 

當(dāng)所有人都默認(rèn)新能源車(chē)就該維修費(fèi)用更貴、保險(xiǎn)費(fèi)用更高的時(shí)候，比亞迪主動(dòng)跳出來(lái)說(shuō)不。比亞迪做到了180%的零整比，甚至比五菱還低，只有BBA的四分之一，誰(shuí)還敢說(shuō)修車(chē)貴？沒(méi)有什么事情是無(wú)法解決的，只要足夠用心。很多人說(shuō)，比亞迪就是靠自己的垂直化供應(yīng)鏈體系，靠自己的規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的低成本。別人沒(méi)有它全面的產(chǎn)業(yè)鏈，沒(méi)有那么大的銷(xiāo)量支撐，做不到它的價(jià)格和服務(wù)。那我問(wèn)你，曾幾何時(shí)，合資品牌的銷(xiāo)量高不高？豐田是不是也是全產(chǎn)業(yè)鏈？它降價(jià)了嗎？卡羅拉原廠修車(chē)便宜嗎？在騰勢(shì)D9、方程豹豹5起來(lái)之前，埃爾法、普拉多是不是還在加價(jià)？喲，那時(shí)大明星們花快兩百萬(wàn)買(mǎi)個(gè)燃油埃爾法，甚至都沒(méi)有現(xiàn)在一些30萬(wàn)車(chē)的配全，就覺(jué)得倍兒有面子；而我們普通媒體面對(duì)此類車(chē)，也是覺(jué)得明星的錢(qián)來(lái)得真容易，普通人為啥買(mǎi)這車(chē)？不明覺(jué)厲！

與其羨慕比亞迪如今的狂飚突進(jìn)，不如自己去埋頭苦干

很多人說(shuō)，比亞迪的銷(xiāo)量與名氣太不匹配了。幾千萬(wàn)的用戶，“吵架”還不如一些剛造車(chē)的新勢(shì)力。雖然沒(méi)有將一個(gè)抽紙盒罩上“車(chē)規(guī)級(jí)”甚至送上熱搜的能力，但是，卻處處都在默默地拿車(chē)規(guī)級(jí)做底線。更沒(méi)有拿著供應(yīng)商的技術(shù)吹自己“字研”的臉皮，但就是這樣老老實(shí)實(shí)的比亞迪，依然在銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)。這說(shuō)明在這個(gè)汽車(chē)圈，“沉默的大多數(shù)”依然占據(jù)著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，只是他們選擇了用腳投票，你是其中的一分子嗎？

其實(shí)我們天天在網(wǎng)上混了幾十年的媒體們，最知道網(wǎng)上那些鍵盤(pán)俠們有多么無(wú)聊。你寫(xiě)了文章，他們根本就不看，就是看了標(biāo)題，自己就“噴”起來(lái)了。有人問(wèn)我：“你難道油車(chē)電車(chē)都有？”，我說(shuō)，當(dāng)然，我長(zhǎng)途用油車(chē)，市內(nèi)小電車(chē)。心里還說(shuō)，最近打算把車(chē)油車(chē)收藏起來(lái)，然后，再弄一個(gè)插電混動(dòng)的。你看，這些噴子們其實(shí)可能就連一輛車(chē)也沒(méi)有，甚至都不知道新能源路線是國(guó)家戰(zhàn)略，就是在那里胡亂發(fā)泄。但是，網(wǎng)上吵架從沒(méi)有贏過(guò)的比亞迪，卻贏了全世界的新能源市場(chǎng)，帶動(dòng)了一批純電高端品牌，以實(shí)力把BBA放在腳下摩擦。